7月19日，北京移動(dòng)與北京市政交通一卡通有限公司共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布發(fā)布“移動(dòng)NFC手機(jī)一卡通”應(yīng)用。數(shù)日來(lái)各界對(duì)于這款“手機(jī)公交卡”反響不一，更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為NFC此舉或?qū)⒊蔀橐粓?chǎng)漂亮的“翻身仗”，從長(zhǎng)久以來(lái)叫好不叫座的陰霾之中走出來(lái)。然而，事實(shí)真的如此嗎?
首先來(lái)看NFC技術(shù)在近場(chǎng)支付面臨的種種尷尬現(xiàn)實(shí)。
移動(dòng)支付在國(guó)內(nèi)開花結(jié)果已近十年，但移動(dòng)近場(chǎng)支付卻步伐謹(jǐn)慎。直至去年年底國(guó)家統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才正式出臺(tái)，然而產(chǎn)業(yè)鏈下游的生產(chǎn)商家早已對(duì)此望眼欲穿。
根據(jù)央行前述報(bào)告顯示，截至今年一季度末，銀行卡聯(lián)網(wǎng)POS終端為762.98萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增加51.2萬(wàn)臺(tái)。目前有150萬(wàn)臺(tái)支持NFC支付，這意味著，只有17%的機(jī)具完成改造，還有逾600萬(wàn)臺(tái)機(jī)具需要改造。業(yè)內(nèi)人士透露，pos機(jī)改造成本約200元/臺(tái)。這還不包括軟件升級(jí)的費(fèi)用，算下來(lái)總改造費(fèi)用大約有近10億，此費(fèi)用如何承擔(dān)各方尚在協(xié)商中。
以6月移動(dòng)和銀聯(lián)聯(lián)合推的移動(dòng)支付平臺(tái)為例，接下來(lái)移動(dòng)和銀聯(lián)會(huì)在北、上、廣等14個(gè)城市進(jìn)行推廣，再覆蓋全國(guó)。但是，全國(guó)推廣的費(fèi)用移動(dòng)、銀聯(lián)和銀行如何分擔(dān)也是個(gè)難題。
由此背景再來(lái)看NFC手機(jī)一卡通，發(fā)展的軌跡幾乎如出一轍。
根據(jù)公布的信息和多方測(cè)試結(jié)果，目前僅有三星GALAXYSIIIi9308、三星GALAXYS4i9508、HTCNewOne（802t）、中興U807N、華為T8950N、小米2A這六款手機(jī)支持NFC技術(shù)，而其他手機(jī)型號(hào)不論是否具有NFC功能，皆不可使用手機(jī)錢包進(jìn)行公交支付。
而且，在手機(jī)終端方面，雖然NFC得到了諾基亞、谷歌、三星等大腕廠商的青睞，卻始終未能得到蘋果的認(rèn)同。雖然“果粉”強(qiáng)烈呼吁，但蘋果在iPhone5上仍未引入該技術(shù)，“手機(jī)一卡通”在這一環(huán)節(jié)又失去大量用戶。
最嚴(yán)重的問(wèn)題還是諸多限制因素對(duì)用戶形成的馬太效應(yīng)。目前辦理一張NFC手機(jī)公交一卡通，除了手機(jī)型號(hào)的限制，用戶還要完成：去指定營(yíng)業(yè)廳更換SIM卡，下載手機(jī)錢包客戶端，綁定賬號(hào)等一系列任務(wù)。而且，由于賬戶之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，如果手機(jī)丟失要補(bǔ)辦NFC一卡通，注冊(cè)賬戶中的錢能找回，但從注冊(cè)賬戶中圈存進(jìn)刷卡賬戶里的錢則找不回來(lái)了。這也是公交一卡通發(fā)行以來(lái)，雷聲大雨點(diǎn)小的重要原因。
根據(jù)研究院最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前手機(jī)用戶使用手機(jī)近場(chǎng)支付和手機(jī)刷卡支付方式的比重加起來(lái)仍不足8%，移動(dòng)支付的主流方式仍是綁定銀行卡和短信支付。從數(shù)據(jù)中可以看到一個(gè)規(guī)律，那就是想要改變用戶的使用習(xí)慣，越簡(jiǎn)單的方式越受歡迎。
在手機(jī)公交一卡通推出前數(shù)月，曾經(jīng)有一位參與過(guò)NFC芯片設(shè)計(jì)的資深業(yè)內(nèi)人士透露了對(duì)于NFC技術(shù)的看法。他認(rèn)為NFC技術(shù)其實(shí)是個(gè)非常好的想法，但做的太久了。如果NFC能夠找到非常合理的推廣模式，現(xiàn)在可能已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)80%的用戶覆蓋率。對(duì)于NFC的未來(lái)，這位業(yè)內(nèi)人士還做出了大膽預(yù)測(cè)：“公交系統(tǒng)其實(shí)是NFC最好的突破點(diǎn)，如果到了今年九月份NFC還沒(méi)有啃下蘋果市場(chǎng)這塊硬骨頭，那可能真的就沒(méi)機(jī)會(huì)了。”
不可否認(rèn)，NFC的技術(shù)構(gòu)想其實(shí)很完美，應(yīng)用前景十分光明。但就產(chǎn)品而言，似乎一直跟不上技術(shù)愿景的步伐。從科技的角度來(lái)看，新技術(shù)能夠取代舊技術(shù)的原因不外乎兩個(gè)因素：環(huán)境條件和人。在這兩個(gè)因素同時(shí)受阻的情況下，手機(jī)公交一卡通是不是NFC技術(shù)的救命稻草尚未可知。
首先來(lái)看NFC技術(shù)在近場(chǎng)支付面臨的種種尷尬現(xiàn)實(shí)。
移動(dòng)支付在國(guó)內(nèi)開花結(jié)果已近十年，但移動(dòng)近場(chǎng)支付卻步伐謹(jǐn)慎。直至去年年底國(guó)家統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才正式出臺(tái)，然而產(chǎn)業(yè)鏈下游的生產(chǎn)商家早已對(duì)此望眼欲穿。
根據(jù)央行前述報(bào)告顯示，截至今年一季度末，銀行卡聯(lián)網(wǎng)POS終端為762.98萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增加51.2萬(wàn)臺(tái)。目前有150萬(wàn)臺(tái)支持NFC支付，這意味著，只有17%的機(jī)具完成改造，還有逾600萬(wàn)臺(tái)機(jī)具需要改造。業(yè)內(nèi)人士透露，pos機(jī)改造成本約200元/臺(tái)。這還不包括軟件升級(jí)的費(fèi)用，算下來(lái)總改造費(fèi)用大約有近10億，此費(fèi)用如何承擔(dān)各方尚在協(xié)商中。
以6月移動(dòng)和銀聯(lián)聯(lián)合推的移動(dòng)支付平臺(tái)為例，接下來(lái)移動(dòng)和銀聯(lián)會(huì)在北、上、廣等14個(gè)城市進(jìn)行推廣，再覆蓋全國(guó)。但是，全國(guó)推廣的費(fèi)用移動(dòng)、銀聯(lián)和銀行如何分擔(dān)也是個(gè)難題。
由此背景再來(lái)看NFC手機(jī)一卡通，發(fā)展的軌跡幾乎如出一轍。
根據(jù)公布的信息和多方測(cè)試結(jié)果，目前僅有三星GALAXYSIIIi9308、三星GALAXYS4i9508、HTCNewOne（802t）、中興U807N、華為T8950N、小米2A這六款手機(jī)支持NFC技術(shù)，而其他手機(jī)型號(hào)不論是否具有NFC功能，皆不可使用手機(jī)錢包進(jìn)行公交支付。
而且，在手機(jī)終端方面，雖然NFC得到了諾基亞、谷歌、三星等大腕廠商的青睞，卻始終未能得到蘋果的認(rèn)同。雖然“果粉”強(qiáng)烈呼吁，但蘋果在iPhone5上仍未引入該技術(shù)，“手機(jī)一卡通”在這一環(huán)節(jié)又失去大量用戶。
最嚴(yán)重的問(wèn)題還是諸多限制因素對(duì)用戶形成的馬太效應(yīng)。目前辦理一張NFC手機(jī)公交一卡通，除了手機(jī)型號(hào)的限制，用戶還要完成：去指定營(yíng)業(yè)廳更換SIM卡，下載手機(jī)錢包客戶端，綁定賬號(hào)等一系列任務(wù)。而且，由于賬戶之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，如果手機(jī)丟失要補(bǔ)辦NFC一卡通，注冊(cè)賬戶中的錢能找回，但從注冊(cè)賬戶中圈存進(jìn)刷卡賬戶里的錢則找不回來(lái)了。這也是公交一卡通發(fā)行以來(lái)，雷聲大雨點(diǎn)小的重要原因。
根據(jù)研究院最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前手機(jī)用戶使用手機(jī)近場(chǎng)支付和手機(jī)刷卡支付方式的比重加起來(lái)仍不足8%，移動(dòng)支付的主流方式仍是綁定銀行卡和短信支付。從數(shù)據(jù)中可以看到一個(gè)規(guī)律，那就是想要改變用戶的使用習(xí)慣，越簡(jiǎn)單的方式越受歡迎。
在手機(jī)公交一卡通推出前數(shù)月，曾經(jīng)有一位參與過(guò)NFC芯片設(shè)計(jì)的資深業(yè)內(nèi)人士透露了對(duì)于NFC技術(shù)的看法。他認(rèn)為NFC技術(shù)其實(shí)是個(gè)非常好的想法，但做的太久了。如果NFC能夠找到非常合理的推廣模式，現(xiàn)在可能已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)80%的用戶覆蓋率。對(duì)于NFC的未來(lái)，這位業(yè)內(nèi)人士還做出了大膽預(yù)測(cè)：“公交系統(tǒng)其實(shí)是NFC最好的突破點(diǎn)，如果到了今年九月份NFC還沒(méi)有啃下蘋果市場(chǎng)這塊硬骨頭，那可能真的就沒(méi)機(jī)會(huì)了。”
不可否認(rèn)，NFC的技術(shù)構(gòu)想其實(shí)很完美，應(yīng)用前景十分光明。但就產(chǎn)品而言，似乎一直跟不上技術(shù)愿景的步伐。從科技的角度來(lái)看，新技術(shù)能夠取代舊技術(shù)的原因不外乎兩個(gè)因素：環(huán)境條件和人。在這兩個(gè)因素同時(shí)受阻的情況下，手機(jī)公交一卡通是不是NFC技術(shù)的救命稻草尚未可知。
