最近有一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得特別快大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)到呢？那就是無(wú)人駕駛出租車（網(wǎng)約車），從湖南長(zhǎng)沙在全國(guó)首次率先試行無(wú)人駕駛出租車服務(wù)后，北京、武漢、大連等一些城市也在相繼實(shí)行。無(wú)人駕駛時(shí)代真的已經(jīng)來(lái)臨。那么大家都知道無(wú)人駕駛網(wǎng)約車是如何操作的嗎？
想要體驗(yàn)無(wú)人駕駛出租車，當(dāng)?shù)鼐用裰恍柙诰W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一鍵叫車。搭乘的乘客可以感受到無(wú)人駕駛出租車根據(jù)道路情況，適當(dāng)?shù)丶铀?、減速并做到停車禮讓。同時(shí)，為了保障安全，車?yán)镆廊粫?huì)有安全員陪同乘客進(jìn)行搭乘體驗(yàn)。
不可否認(rèn)的是，隨著科技的飛速發(fā)展、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能的加持，自動(dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，以后是不是有一個(gè)職業(yè)，那就是出租車司機(jī)是不是又該面臨淘汰了呢？即使完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)目前還面臨不少問(wèn)題，但在特定區(qū)域、特定路線的無(wú)人駕駛時(shí)代確定已經(jīng)來(lái)臨。
無(wú)人駕駛時(shí)代也標(biāo)志著數(shù)據(jù)計(jì)算模式要發(fā)生翻天的改變。與無(wú)人駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)端處理也將引發(fā)行業(yè)的大變革。
無(wú)人駕駛出租車配備了高精度雷達(dá)傳感器，而傳感器收集到數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理都是：邊緣計(jì)算，通過(guò)這些智能終端無(wú)人駕駛汽車可以識(shí)別人行橫道、行人經(jīng)過(guò)，以及紅綠燈等路況信息，并會(huì)準(zhǔn)確地及時(shí)制動(dòng)。
又比如我們說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)在很多工業(yè)場(chǎng)景中應(yīng)用的機(jī)器人，與人進(jìn)行密切協(xié)作。它需要使用來(lái)自近場(chǎng)傳感器及視覺(jué)傳感器的數(shù)據(jù)，來(lái)確保它在成功防止人類受到傷害的同時(shí)，支持人類完成對(duì)于他們來(lái)說(shuō)有難度的活動(dòng)。
無(wú)論是無(wú)人駕駛、還是機(jī)器人的人機(jī)協(xié)作，所有這些數(shù)據(jù)都需要實(shí)時(shí)處理，但是以往的云的速度達(dá)不到協(xié)作機(jī)器人、自動(dòng)駕駛時(shí)需要的實(shí)時(shí)、低延時(shí)響應(yīng)。所以說(shuō)攻克這個(gè)瓶頸，人們把當(dāng)今先進(jìn)的AI系統(tǒng)發(fā)展到了邊緣領(lǐng)域，人臉識(shí)別邊緣計(jì)算服務(wù)器才是無(wú)人駕駛、機(jī)器人時(shí)代的藍(lán)海產(chǎn)物。博時(shí)特的邊緣服務(wù)終端了解下。
相信隨著技術(shù)的成熟，未來(lái)也將有更多的無(wú)人駕駛出租車開(kāi)放給更多城市的乘客體驗(yàn)。無(wú)人駕駛時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，而與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)終端的市場(chǎng)藍(lán)海也必將來(lái)臨。抓住時(shí)代的機(jī)遇吧~老鐵們！
