當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，人們都在關(guān)注：誰將是微信淘寶之后，下一個成為“超級平臺”的幸運兒。真正的候選人并不多：比如滴滴、今日頭條和美團點評。
縱觀這些巨頭或獨角獸的發(fā)展路徑，不難發(fā)現(xiàn)這樣的共性：都在不斷嘗試能夠提供優(yōu)質(zhì)回報的業(yè)務(wù)，并及時調(diào)整方向，其商業(yè)模式都建立在一定的規(guī)?；A(chǔ)之上。
在美國，亞馬遜已持續(xù)印證著這種模式的價值。正如貝索斯20年間在致股東信中所言：我們將毫不猶豫的進行投資那些有助于提升我們市場領(lǐng)導(dǎo)力的機會。所以在業(yè)內(nèi)，亞馬遜被稱為按用需求快速提供解決方案的企業(yè)。
近日，美團點評進行了新一輪組織升級，同樣圍繞著用戶至上的理念，將眾多業(yè)務(wù)進行梳理。
12月1日，美團點評CEO王興在內(nèi)部信中，宣布公司原有到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合等業(yè)務(wù)重組為到店事業(yè)群，生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B 業(yè)務(wù)組建為大零售事業(yè)群。王興在內(nèi)部信中稱，此舉是為了更好踐行“讓大家吃得更好，活得更好”的使命，適應(yīng)公司“社會企業(yè)”的新階段。
一年多的時間里，美團點評已完成數(shù)次架構(gòu)調(diào)整。
2016年7月，其原有的到店餐飲事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群和餐飲生態(tài)平臺，均整合入新設(shè)立的“餐飲平臺”。由此其餐飲生態(tài)的多項業(yè)務(wù)，實現(xiàn)進一步融合。
今年年初，美團點評將美團平臺與酒旅事業(yè)群合并，將大眾點評平臺與到店綜合事業(yè)群合并。其酒旅業(yè)務(wù)與平臺業(yè)務(wù)因此聯(lián)系得更為緊密，到店業(yè)務(wù)也實現(xiàn)提效，其餐飲、到店綜合與酒旅的“三駕馬車”路徑更為清晰。
而最新的這一輪調(diào)整中，美團點評將各項業(yè)務(wù)進行深度梳理，更為聚焦于到店、到家、旅行、出行四大LBS場景，覆蓋生活服務(wù)領(lǐng)域最為高頻的幾大用戶需求。
不難看出，美團點評正在快速迭代，對吃喝玩樂、衣食住行領(lǐng)域，進行更為科學(xué)的組織變革，以更好實現(xiàn)“吃得更好、活得更好”。
從未停止對未來新的增長空間布局的美團點評，會成為生活服務(wù)領(lǐng)域的亞馬遜么？
打造超級平臺：搶占用戶時間 后來者難逾越
時至今日，很少有人再爭論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要做大，究竟應(yīng)該 “多元”還是“專注”。
以阿里和京東兩個超級電商平臺為例，前者品類無所不包，并拓展出支付、文娛、新零售等新的業(yè)務(wù)，后者則在物流、金融、無人配送領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。反觀很多垂直玩家的賽道，正一步步被蠶食，不得不尋找新的業(yè)務(wù)方向。
在服務(wù)領(lǐng)域，中國最大的生活服務(wù)電商美團點評，同樣朝著超級平臺的方向不斷生長。12月1日宣布調(diào)整四大業(yè)務(wù)線之際，他們已經(jīng)交出亮眼成績單。
到店業(yè)務(wù)中，其到店餐飲業(yè)務(wù)市場份額超85%，包括團購套餐、代金券、閃惠買單、預(yù)訂、手機點餐等產(chǎn)品組合。到店綜合方面，休閑娛樂、結(jié)婚、麗人、親子、學(xué)習(xí)培訓(xùn)五大品類均行業(yè)首位。
過去一年里，其智能支付業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。截至11月25日，其線下收單業(yè)務(wù)日交易突破500萬單，居于聚合支付餐飲市場第一。全聚德、綠茶、金百萬、將太無二等知名餐廳均在使用美團智能POS。
到家業(yè)務(wù)中，美團外賣占據(jù)已6成市場，日訂單量超過1600萬單，累計用戶超過2.5億，合作商戶超過200萬，成為全球領(lǐng)先的外賣O2O平臺。
酒旅方面，美團旅行覆蓋國內(nèi)外近60萬家酒店，累計用戶破億，住宿單月間夜量超過2000萬，機票、火車票交易額突破100億。今年4月上線的榛果民宿，房源已覆蓋180多個一二線城市。
加上在南京等試點城市的出行業(yè)務(wù)，美團點評的四大業(yè)務(wù)線已形成聚合態(tài)勢，展現(xiàn)出超級平臺的實力。
不久前面對媒體，美團點評投資人、今日資本創(chuàng)始人徐新曾表示，超級平臺將是未來極為稀缺、最具價值的商業(yè)形態(tài)。
在她看來，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了之前區(qū)域競爭的商業(yè)格局，“從一開始就在打一個全國性的戰(zhàn)役”。因為所有生意都聚焦在手機APP上，而消費者已經(jīng)并不喜歡下載新的APP，流量成本越來越貴。
擁有1億以上的活躍用戶，每年使用頻率至少超過8次的美團點評，已具有巨大的品牌和網(wǎng)絡(luò)效益。如今超級平臺間的競爭，已經(jīng)變?yōu)閷τ脩魠⑴c度的角力。這不僅考量DAU（日活躍用戶量），同樣要爭搶他們的使用時長。
這或許能夠解釋，為何美團點評“什么都做”：當(dāng)所有服務(wù)需求在一個平臺被全部滿足，就能讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣，行為越來越聚焦，令市場的后進者很難進入。反之，“一旦被別人撕掉一塊市場，就有可能被慢慢超越”。
美團點評在七年中，從團購、電影票、酒旅、外賣，一直做到如今的出行，成功之道正是在于通過強大的規(guī)模效應(yīng)，降低了獲客、物流和配送方面的成本。
“所以平臺要么做大，要么出局。”徐新的判斷有點殘酷，卻道出當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)真實的生存邏輯。
發(fā)力出行：用戶需求在哪，機會就在哪
在此次業(yè)務(wù)線調(diào)整中，新成立的出行事業(yè)部，無疑廣受關(guān)注。
早在2017年2月，美團打車已低調(diào)在南京上線，面向南京用戶提供同城出行服務(wù)。到了今年11月初，美團點評又啟動了分時租車業(yè)務(wù)，在成都進行試點運營。
曾有人提出，此舉是否如同進軍酒旅、外賣、在線票務(wù)等領(lǐng)域那樣，樹立新的對手？
答案是否定的?？v觀美團點評近年來的多元業(yè)務(wù)，其目光并未放在對手身上，而是關(guān)注需求。
此前，王慧文曾談及美團點評是否涉足一項新業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)：是否符合讓人們“吃得更好、獲得更好”的使命，用戶與商家對現(xiàn)狀是否滿意，其未來的市場規(guī)模，以及與平臺已有業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)程度。
他們布局的多項業(yè)務(wù)，無一不著眼于“吃喝玩樂”一體化的解決方案。無論到店、到家、酒旅還是出行業(yè)務(wù)，都與美團點評的核心場景緊密相連。其本質(zhì)，是圍繞 “吃得更好、活得更好”提供更具品質(zhì)的服務(wù)。
美團點評內(nèi)部，習(xí)慣把這些重度模式的工作稱為“雞肋業(yè)務(wù)”，并樂此不疲地投身其中。正是這些需要耗費時間精力進行深耕的領(lǐng)域，存在著眾多消費者的痛點。
聽聞王興要做打車業(yè)務(wù)時，徐新覺表示支持。當(dāng)然不乏反對者，擔(dān)心與滴滴的正面交手，以及出行市場燒錢問題。
徐新從兩個方面進行判斷：用戶有無需求，以及市場痛點是否足夠大，能否帶來改變。“我們認(rèn)為，出行對用戶來說是剛需，而且市場足夠大，雖然已經(jīng)有滴滴，但是依然存在痛點。”
美團點評超級平臺的優(yōu)勢，也為出行業(yè)務(wù)的成長提供了適宜的生態(tài)。
如今，美團點評的年度活躍買家為2.8億。根據(jù)內(nèi)部調(diào)查，70%的平臺用戶有打車需求，約有30%的人出去吃飯會選擇打車。吃飯、看電影、旅行接送、前往酒店等眾多場景，都可以和打車產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同。
機會恰恰蘊含其中。
據(jù)了解，美團點評將以快車這種較為完成、被證明有效的商業(yè)模式，為用戶解決短途、長途和特殊出行需求。“我們的目的是讓用戶用相同的價格體驗到更好的出行服務(wù)，讓司機有更多收益。”
此前，王興曾談及對市場競爭的理解：他們希望踢足球，將球踢進球門，而不是打拳擊，必須將對手擊倒。他們希望以一種開放合作的心態(tài)，共同促進行業(yè)的發(fā)展。
隨著超級平臺的不斷完善，王興不久前提出的“社會企業(yè)”定位，也將獲得更好的實踐。
“Eat Better，Live Better”的使命驅(qū)動下，美團點評正在影響幾億人的日常生活。
除了提升消費者的服務(wù)體驗，他們正在做更多與社會責(zé)任相關(guān)的事情：無論是幾十萬傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人員的就業(yè)、貧困家庭的收入提升，對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的降本提效、改造升級，或者對互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)安全、食品安全提供技術(shù)保障，或者在資本市場上對整個行業(yè)進行良性的引導(dǎo)。
隨著美團點評朝著超級平臺躍進，這些愿景已經(jīng)一步步來到現(xiàn)實。
