2014年5月5日，騰訊推出了首款“騰訊路寶”產(chǎn)品，OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）概念頓時(shí)在圈內(nèi)沸騰起來(lái)。8月，諾基亞投資OBD廠商Zubia，10月，廣聯(lián)賽訊、中國(guó)人保、廣匯汽車三家落地實(shí)踐“OBD-車廠-保險(xiǎn)”價(jià)值鏈。一時(shí)間，OBD概念大火，“言必談OBD”成為圈內(nèi)的時(shí)髦。在計(jì)世資訊（CCW Research）最新推出的《2014-2015年中國(guó)車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（OBD）發(fā)展?fàn)顩r研究報(bào)告》中提出，2014年轟轟烈烈的OBD市場(chǎng)里依然難掩“骨感的現(xiàn)實(shí)”，功能與需求的錯(cuò)位也并未帶來(lái)更多的消費(fèi)者買單。不過(guò)，OBD產(chǎn)品依然是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具投資價(jià)值的產(chǎn)品之一，憑借先天的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和未來(lái)極具想象力的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，其后勢(shì)發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。
一、OBD產(chǎn)品滲透率依然不高，在國(guó)內(nèi)具有巨大的市場(chǎng)潛力
一、OBD產(chǎn)品滲透率依然不高，在國(guó)內(nèi)具有巨大的市場(chǎng)潛力
OBD事實(shí)上已經(jīng)存在了超過(guò)33年，其最早的目的在于監(jiān)測(cè)車輛的排放控制系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)診斷故障信息并能幫助維修人員快速定位故障性質(zhì)和部位。而隨著OBD產(chǎn)品應(yīng)用的不斷成熟，其監(jiān)測(cè)對(duì)象也覆蓋到汽車電控系統(tǒng)的絕大部分?jǐn)?shù)據(jù),監(jiān)測(cè)、采集、處理等基礎(chǔ)功能也已成熟。
自2005年環(huán)保部明確了OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求后，北京強(qiáng)制要求所有新車型必須帶有OBD系統(tǒng)，禁止銷售未安裝OBD系統(tǒng)的國(guó)III輕型汽車，隨后眾多主機(jī)車廠開(kāi)始開(kāi)發(fā)自有OBD產(chǎn)品，這在一定程度上加快了我國(guó)OBD的應(yīng)用推廣。然而相對(duì)于我國(guó)龐大的汽車保有量而言，OBD滲透率依然不高，甚至可以說(shuō)是“小眾”產(chǎn)品市場(chǎng)。
二、OBD真真正正地將“整車”搬上了互聯(lián)網(wǎng)，是獨(dú)一無(wú)二的“車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)接口”
具有十六個(gè)針腳的OBD產(chǎn)品在數(shù)據(jù)采集方面具有尤為突出的優(yōu)勢(shì)。一方面，車速、溫度、輪速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等各種CAN總線數(shù)據(jù)均可采集，另一方面，通過(guò)一定的技術(shù)處理，OBD還可以采集到汽車控制軟件的各種變量數(shù)據(jù)，甚至于通過(guò)OBD直接控制汽車都不再是夢(mèng)想?？梢哉f(shuō)，OBD是唯一可以采集到最完備汽車數(shù)據(jù)的外接設(shè)備，是真正意義上的將“整車”的聯(lián)網(wǎng)。有人曾說(shuō)，“不切入CAN總線的車聯(lián)網(wǎng)都是偽車聯(lián)網(wǎng)”，而未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)必然在大數(shù)據(jù)應(yīng)用，OBD產(chǎn)品也將是這獨(dú)一無(wú)二的“車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)接口”。
三、“未來(lái)雖美，抵達(dá)不易”，OBD市場(chǎng)投資需規(guī)避四類錯(cuò)位風(fēng)險(xiǎn)
未來(lái)很美好，但現(xiàn)實(shí)很骨感。計(jì)世資訊研究認(rèn)為，2014年OBD產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展依然存在相當(dāng)程度的錯(cuò)位。目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)OBD廠商處于“賠本賺吆喝”狀態(tài)，博眼球大于實(shí)用性。其錯(cuò)位主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
（1） 錯(cuò)位一：多樣的應(yīng)用功能卻難以轉(zhuǎn)化為高粘性的用戶需求
（2） 錯(cuò)位二：豐富的數(shù)據(jù)資源卻依然存在數(shù)據(jù)讀取寫入難點(diǎn)
（3） 錯(cuò)位三：落后的產(chǎn)品工藝和界面設(shè)計(jì)不匹配互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高用戶體驗(yàn)要求
（4） 錯(cuò)位四：強(qiáng)大的數(shù)據(jù)應(yīng)用功能與其帶來(lái)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)
而從未來(lái)OBD產(chǎn)品市場(chǎng)投資方面，計(jì)世資訊認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，“產(chǎn)品替代性風(fēng)險(xiǎn)”、“功能應(yīng)用粘性風(fēng)險(xiǎn)”、“信息安全和隱私風(fēng)險(xiǎn)”、“產(chǎn)業(yè)合作風(fēng)險(xiǎn)”等均需細(xì)致考量，建議可關(guān)注主機(jī)車廠前裝OBD產(chǎn)品和新興的基于OBD數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)商。
